El paso a nivel de calle Mitre entra en su etapa final con la colocación del hormigón
Después de más de dos meses de trabajo, comenzaron las tareas finales en el cruce ferroviario, que tendrá características similares al de calle Basavilbaso. El cemento comenzó a colocarse antes y después del sector de vías. Habrá un paso peatonal a nivel.
El paso a nivel ubicado sobre calle Mitre transita la última etapa de su puesta en valor y comienza a mostrar una fisonomía similar a la del cruce ferroviario de calle Basavilbaso.
Luego de más de dos meses del inicio de las tareas, en los últimos días se avanzó con la colocación de una carpeta de hormigón en uno de los accesos, específicamente en el sector noreste, que conecta con calle Mitre.
De manera similar se procederá sobre el tramo que desemboca hacia ruta 191, donde el pavimento existente presentaba un marcado deterioro.
En ambos sectores, el asfalto no ofrecía una solución duradera debido a su fragilidad y flexibilidad, motivo por el cual se optó por el hormigón.
El próximo paso será cementar entre las vías, considerado el tramo final de la obra, que permitiría concluir los trabajos en un plazo estimado de tres meses.
En julio del año pasado se mejoraron las condiciones del paso a nivel de calle Basavilbaso, que podría reabrirse de manera permanente al tránsito luego de haber permanecido cerrado durante décadas.
:format(webp):quality(40)/https://opinionsemanariocdn.eleco.com.ar/media/2026/02/paso_a_nivel_calle_mitre_1.jpeg)
Esta situación permitió que, desde diciembre, dicho cruce absorbiera un importante caudal vehicular, incluso de unidades de gran porte que no respetaron la indicación de ingresar por Río Tala.
Si bien los rieles del Ferrocarril Mitre se mantuvieron, los durmientes fueron renovados debido al avanzado estado de deterioro que presentaban.
Un detalle saliente de la obra ha sido la construcción de un paso peatonal, medida que exige la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) por ser obligatoria.
Esto implica la incorporación de defensas para evitar el cruce de las vías sin un elemento que impida que sea directo, y de esta manera evitar el enfrentamiento del peatón con la formación ferroviaria.
Si el paso a nivel de Basavilbaso queda habilitado definitivamente, es posible que aquí también exista una rampa para peatones, teniendo presente que a pocos metros funciona la escuela 10, que abarca tres nivel educativos.
Para comentar, debés estar registradoPor favor, iniciá sesión